محاسبه خودروهای با مصرف بالای ۸ لیتر خودروسازان نشان می‌دهد که خروج خودروهای فرسوده از این مسیر به‌دلیل تیراژ بالای خودروهای پرمصرف بیش از عدد مذکور است.
ستاد مدیریت مصرف سوخت براساس مصوبه جدید دولت، تعداد ۱۴۰ هزار گواهی اسقاط را برای تولیدکنندگان خودرو در نظر گرفته است که محاسبه خودروهای با مصرف بالای ۸ لیتر خودروسازان نشان می‌دهد که خروج خودروهای فرسوده از این مسیر به‌دلیل تیراژ بالای خودروهای پرمصرف بیش از عدد مذکور است.
عصر خودرو به نقل از دنیای اقتصاد می گوید، براساس قانونی که در آخرین جلسه هیات وزیران دولت یازدهم به تصویب رسید و دولت دوازدهم نیز آن را ابلاغ کرده، خودروسازان داخلی به ازای تولید خودروهای سواری با مصرف سوخت 8 لیتر، بین 8 تا 5/ 8 لیتر، 5/ 8 لیتر و بیشتر در صد کیلومتر باید یک دستگاه خودروی فرسوده را اسقاط نمایند. از آنجا که بررسی محصولات خودروسازان داخلی نشان می‌دهد بیش از بیست خودروی تولید داخل دارای مصرف سوخت بالای 8لیتر هستند، بنابراین به‌نظر می‌رسد، خودروسازان داخلی باید بیش از پیش‌بینی‌های ستاد مدیریت مصرف سوخت، اقدام به خروج خودروی فرسوده کنند.در این بین بررسی میزان مصرف سوخت خودروهای خودروساز بزرگ داخلی یعنی ایران خودرو و سایپا نشان می‌دهد که محصولاتی از جمله پژو ، سمند ،پارس، پژو و سوزوکی مشمول این مصوبه هیات دولت می‌شوند؛ درصورتی‌که میزان اسقاط خودروها برای این محصولات را براساس تیراژ تولید آنها در سال 95 در نظر بگیریم، تولیدکننده از این محل باید 373 هزار و 114 دستگاه خودروی فرسوده اسقاط کند.
این موضوع در حالی است که تیراژ تولید خودروسازان در اولین سال اجرای این مصوبه یعنی سال 97 ، قطعا بیش از یک میلیون و 600 هزار دستگاه خواهد بود؛ چراکه آمار تولید خودروسازان سالانه افزایشی است و بر این اساس میزان تولید خودروهای دارای مصرف سوخت بالای 8 لیتر نیز افزایش خواهد یافت؛ بنابراین با توجه به اظهارات رئیس ستاد مدیریت مصرف سوخت چگونگی اجرای این مصوبه مشخص نیست. از سوی دیگر طبق پیش‌بینی‌های صورت گرفته در ستاد مدیریت مصرف سوخت، خودروسازان و واردکنندگان خودرو به‌صورت تجمعی باید 540 هزار خودروی فرسوده را از رده خارج کنند که اجرای این مصوبه از جانب دولت موجب می‌شود، هزینه خروج خودروهای فرسوده از جیب مشتریان پرداخت شود؛ چراکه همه عرضه‌کنندگان خودرو، هزینه اسقاط فرسوده‌ها را بر قیمت تمام شده خودرو می‌افزایند که در نهایت مشتریان خودرو آن را پرداخت می‌کنند.بر این اساس در شرایطی مشتریان در ایران متولی اصلی خروج خودروهای فرسوده محسوب می‌شوند که در بسیاری از کشورها به‌منظور کاهش مصرف سوخت و همچنین آلودگی هوا وتوجه به محیط زیست خود در این زمینه متولی می‌شوند و مشوق‌های زیادی برای ترغیب مالکان این خودروها برای خروج فرسوده‌ها در نظر می‌گیرند.
