سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای ایران خبر از آزاد شدن واردات کامیونهای دست دوم داده است این موضوع درایران موافقان و مخالفان زیادی دارد.
با افزایش قیمت ارز و قطع همکاری شرکتهای بزرگ کامیونسازی با شرکای خود در ایران ناوگان حمل و نقل جادهای با مشکلات زیادی روبهرو شده است. تعداد کامیونهای فرسوده در حال افزایش است و جایگزین مناسبی هم برای آن وجود ندارد.
کامیونهای تولیدی در ایران هم یا قدیمی شدهاند یا چینی هستند. کامیونهای چینی گذشته از ایمنی و کیفیت پایینتر با توجه به قیمت ارز، قیمت بالایی پیدا کردهاند و رانندگان ایرانی توان خرید این محصولات را هم از دست دادهاند. به همین دلیل دولت ایران به دنبال واردات کامیون دست دوم است.
در اطلاعیه سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای ایران برای کامیون دست دوم آمده است: «از تاریخ سوم خرداد سال جاری از متقاضیان ورود خودروهای سنگین تا سه سال ساخت برای نوسازی و توسعه ناوگان ثبتنام به عمل میآید».
به گفته این سازمان این طرح شامل شرکتهای تولیدکننده داخلی خودروهای سنگین، شرکت های حمل و نقل، شرکتهای وارد کننده کامیونهای سنگین دارای مجوز و مالکان حقیقی و حقوقی کامیونهای فرسوده میشود.
مخالفان این طرح عقیده دارند این تصمیم به تولیدکنندگان داخلی ضربه میزند از طرفی خدمات پس از فروش این کامیونها دردسرساز میشود.
سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ایران گفته است: «چنانچه واردکننده، خدمات پس از فروش را طبق مقررات راساً ارائه کند، ارائه مجوز قابل قبول است و در غیر این صورت باید مجوز رسمی و قانونی از شرکت یا کارخانه دارای حق قانونی ارائه دهنده خدمات اخذ و ارائه شود.»
برخی منتقدان از نظر ایمنی این طرح را مشکلدار میدانند. اما سازمان راهداری گفته است کامیونهای وارداتی باید ایمن و دارای استاندارد mark-e باشند و کامیونهایی میتوانند به کشور وارد شوند که ساخت کشورهای اروپایی، ژاپن یا کره جنوبی باشند.
بر اساس این طرح تنها کامیونهایی را میتوان وارد کرد که سه سال از زمان ساخت آن گذشته باشد حال اگر این کامیونها ساخت اروپا، ژاپن یا کره جنوبی باشند از نظر ایمنی از کامیونهای قدیمی یا چینی که در ایران تولید میشوند ایمنی بیشتری دارند.
تعداد کامیونهای فرسوده در ایران به بیش از ۳۵۰ هزار دستگاه رسیده است. بالا بودن فرسودگی در ناوگان ایران به دلایل مختلفی باز میگردد.
صدرالله بمانا، مشاور رئیس سازمان راهداری، به رسانهها ایران گفته «۴۵ درصد کامیونها، ۲۵ درصد کشندهها، حدود پنج درصد کامیونتها و ۲۳ درصد وانت بارها فرسوده هستند.»